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对比了40款新能源汽车后,特斯拉的“独孤求败”或许只是传说

上周,车和家创始人李想的一条微博爆红IT圈和车圈:

对比了40款新能源汽车后,特斯拉的“独孤求败”或许只是传说

李想称“特斯拉都打到门口”,以及“特斯拉国产化Model3将结束国内新能源车企的好日子”的言论显然是戳中了大家的G点,特斯拉就近是不是站在紫禁之巅、独孤求败也就成了一周争议的焦点。

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将特斯拉Model3的国产化,比作一只北美来的狼,没毛病。

成立16年的特斯拉无论在资历上、还是市场规模上,都是目前新能源汽车中的第一梯队企业。在口碑方面,《消费者报告》多年汽车满意度排名中,特斯拉几乎总揽每年的第一。

但反观国内的新能源汽车品牌,“低续航”成为大批国产新能源汽车口碑差的吐槽点。今年年初,34位网约车车主集体投诉新能源汽车,4S店的回应竟然是天气原因!并且在被一些媒体号称国内最为领先的新能源车企蔚来中,官宣ES8最大续航里程500公里,但是以120km/h巡航测试时,竟然也只跑出了226公里!

包括蔚来等新能源汽车品牌,不是将自己视为“中国版的特斯拉”,就是将特斯拉作为产品对标,所以在特斯拉真身来到中国后,能够给中国汽车品牌带来的冲击可想而知。但仅凭这两点就说特斯拉独孤求败,就言过其实;对于国内的“特斯拉门徒”来说,特斯拉上周突然官宣的降价政策才是致命一击。在此次的降价中,model3 的售价普遍下降2.6-4.4万不等,Model X P100D更是罕见的下降34万,整体车型价格区间维持在40.7-84.82万之间。这已经触及我国部分新能源车企的价格空间,尤其对价格重叠度较高的蔚来够成直接影响。

我们选择了国内36个新能源汽车车型与特斯拉4个车型进行了交叉对比:

对比了40款新能源汽车后,特斯拉的“独孤求败”或许只是传说

如果按照文中开头李想在微博中的陈述,国产Model 3的价格区间和可能会在25-27万元起步,甚至更有媒体估算国产特斯拉售价将下探到23万起。在这里我们先以保守的25万售价为准,可以看到,在特斯拉最新降价后,有29款车型处于特斯拉的直接或严重“干扰”中,仅有售价低于20万的7款车型幸免于难——他们可能会因为巨大的价格差距获得新的用户选择。

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虽然特斯拉是一匹来自北美的狼,但将其视为独孤求败,也未必。

在特斯拉的身边,除了国内新能源汽车品牌在争夺市场外,还有更多外资品牌汽车在国内开放政策影响下,大力进军国内市场。最近推出的不少新车型中,在其续航里程和造车工艺上都有着与特斯拉 Model 3形成直接的对标和竞争的可能性。

<1>沃尔沃Polestar 2

2月底,沃尔沃正式发布了Polestar 2,其在社交平台上投放了大量广告,野心肉眼可见。Polestar 2基于沃尔沃汽车集团的紧凑型模块化架构(CMA)平台打造,电池容量为78千瓦时。一对电动机提供408马力和487磅扭矩,可以在5秒内加速至62英里/小时(约等于100km/h)。

在续航方面,根据欧洲WLTP和中国NEDC测试,Polestar 2估计拥有500公里或约310英里的续航里程。预计Polestar 2将在2020年正式生产,汽车工厂位于中国。第一年下线车辆为售价6.3万美元(约合人民币42万)的Launch Edition版,更便宜的单电机版本将在稍后推出。

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(沃尔沃 Polestar 2)

<2>奥迪 Q4 e-tron

奥迪 Q4 e-tron在3月5日日内瓦车展完成首发,成为奥迪展台上最为重磅的新车。Q4 e-tron概念车基于MEB模块化电动车平台打造,并在中控台配备12.3英寸触摸屏。新车计划于2020年实现量产。

动力方面,奥迪Q4 e-tron概念车的纯电动驱动系统由前异步电机和后永磁同步电机组成,动力总成最大输出功率为225KW(306马力),峰值扭矩可达460N·m。电池容量上,官方资料显示为82KWh,WLTP标准下的最大续航里程为450公里(NEDC工况下将突破500km),百公里加速时间为6.3秒。

此外值得一提的是,本届日内瓦车展奥迪展台除了奥迪Q4 e-tron以外,e-tron、e-tron Sportback、e-tron GT概念车以及奥迪的赛车FEOS同样值得关注。同时,A8L TFSI e、A7 TFSI e、A6L TFSI e以及Q5 TFSI e四款全新PHEV车型(插电式混动车型)的集体亮相,也算是奥迪在2019年向新能源领域全民进军的一个标志。

对比了40款新能源汽车后,特斯拉的“独孤求败”或许只是传说

 

(奥迪 Q4 e-tron)

<3>奔驰首款纯电动SUV EQC 

奔驰旗下的首款纯电动车EQC基于奔驰全新研发的MEA平台打造,外观设计和身形上都与GLC非常接近,并在车内添加许多电动车特有元素,显得更为科技感。据报道称EQC已经在2018年第二季度进行大规模生产,有可能在2019年正式上市。

动力方面,EQC搭载了一套前后异步电机组成的全时四驱系统,最大功率可达408kw,峰值扭矩为765N·m,百公里加速时间为5.1秒,最高车速可达180km/h。续航里程在NEDC工况下大于450km,同时提供五个级别的能量回收,并支持110千瓦充电桩,在该充电模式下电量由10%到80%只需40分钟。

此外,奔驰计划在今年年底之前将旗下插混产品在所有级别中扩充至10款,之后在2020年将进一步扩大至20款,并推出10款纯电动汽车。

对比了40款新能源汽车后,特斯拉的“独孤求败”或许只是传说

(奔驰EQC)

<4>吉利GE11

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